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揭秘电动车行业潜规则，为什么一年以内的新车电池越换越不耐用？我们知道电动车重要部件一般价钱比力高，都有保修，而且保修时间以一年的居多。大部门人最体贴的莫过于电池的三包。说是保修，电池其实是不修，只换的。
厂家也不允许将电池撬开。每组电池都有单独的编号以及生产日期，厂家保修是根据生产日期来。所以说电池的保修是有时间限制。固然电池一生产出来就直接到了我们消费者手中，这是不行能的。
从厂家生产出来到，经销商手里，这个有个时间差，一般在7-15天左右，这个算是，生产日期很是新的电池。经销商手中可能需要放置一段时间才气卖出去，这也是很正常的事情。那么卖出去的电动车电池是怎么保修?是以电池的生产日期为准吗？不！固然是以买车时间为准。
以购置日期当天算起，一年以内实行三包。固然这个三包的也是分差别时间段的。根据电池生产日期8个月之内是可以换全新电池。凌驾8个月，但在12个月之间，电池是需要降级的，更换的就是周转电池。
凌驾12个月，15个月以内，更换的就是维护电池了。现在大家明确为什么在保修规模内有些用户，更换了3-4组电池之后，越换电池越不耐用的原因了吧。
首先在第一组随车装的电池的时候，电池是全新的，这个是毫无疑问的(少数不良商家会装周转电池）。在电池生产日期8个月之内，经检测电池确实有问题，经销商都市给你换新。
此时电池的保修以当天换电池为准，还是以购车日期为准呢?固然是以购车时间为准了。有些用户，天真的以为，电池现在又是一年的保修，所以说再用个几个月，电池没问题也找经销商，说电池没用，需要更换。
经销商一般都市以正常的形式检测电池，如果没有问题，是不能更换的。而有些主顾坚称电池不行，一定要更换。
固然经销商，也不喜欢惹那些人，有时候为了息事宁人， 会换给他，但也只能给换周转电池。加上前面的一组电池，以及更换后的新电池的时间，这样百分之百是凌驾了8个月以上的。周转电池与全新电池价钱相差好几百。厂里有划定，时间凌驾一天该降级的还是要降级，这个没措施。
快到达12个月的时候，有些主顾他会认为我电池都快要一年了，这时候不找经销商更换亏损了。这种想法是极其错误的想法。
如果电池有问题，更换是有效果的，没有问题的话反而会越换越欠好用。原理和全新电降周转电池一样。电池没问题，经销商是无法向厂家退货的，这个我们要学会换位思考。
如果所有的人都是一年左右就去换电池，那电池厂不倒才怪呢。周转电池对比全新电池，使用效果要相差一大截。究竟是从边使用了一段时间，8个月之内，有问题的成组电池中把有问题的电池挑出来，然后重新配组。
维护电池，他是从退回厂家的周转电池中要挑掉完全没有用的电池，然后重新配组，重新打上生产日期。这种电池呢，价钱自制，偶然能遇到一两组很好用的。不外这是小概率事件。
这也是为什么在保修规模内电池越换越不耐用的，真正原因，因为险些每一次更换的电池都在降级，到最后只维护电池。维护电池换几多组都一样欠好用。电池没有问题的情况下，只管不要去更换，不要以为更换了时间最近的电池，自己占自制了，其实降级的电池越换越不耐用，这样反而得不偿失。
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